세비야 지하철
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1. 개요
세비야 지하철은 스페인 세비야 시와 광역권을 운행하는 지하철 시스템이다. 1968년 처음 계획되었으나, 자금 문제와 사고로 인해 1984년 공사가 중단되었다. 1999년 계획이 재개되어 2009년 4월 1호선이 개통되었으며, 2023년 3호선 공사가 시작되어 2030년 완공 예정이다. 현재 1호선이 운행 중이며, 2, 3, 4호선은 계획 또는 건설 단계에 있다. 요금은 다양한 지불 방법을 통해 이용 가능하며, CAF에서 제작한 우르보스 2 차량을 사용한다.
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| 세비야 지하철 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 원어 명칭 | Metro de Sevilla |
| 소유주 | 안달루시아 지방 정부 |
| 운행 지역 | 세비야, 안달루시아, 스페인 |
| 교통 유형 | 경전철 |
| 노선 수 | 완공: 1개 건설 중: 1개 계획 중: 2개 |
| 역 수 | 22개 |
| 일일 승객 수 | 55,970명 (2023년) |
| 연간 승객 수 | 2,040만 명 (2023년) |
| 운영사 | Metro de Sevilla Sociedad Concesionaria de la Junta de Andalucía S.A. |
| 웹사이트 | Metro Sevilla |
| |
| 기술 정보 | |
| 차량 | 21대 CAF Urbos 2 |
| 시스템 길이 | 18km |
| 전력 공급 | 가공 전차선 y}}}|y| third rail|}} 가공선 |
| 최고 속도 | 70km/h |
| 기타 정보 | |
| 깊이 | 31m |
| 폭 | 2.65m |
| 높이 | 3.3m |
2. 역사
세비야 지하철의 역사는 여러 차례 계획이 변경되고 중단과 재개를 반복하면서 복잡하게 전개되었다. 1968년 세비야 시의회가 처음 지하철 건설을 제안했고, 1976년 본격적인 건설이 시작되었지만, 1981년과 1982년에 발생한 사고로 인해 1984년 공사가 중단되었다.[5]
1999년, 기술 발전과 인구 증가를 이유로 공사가 재개되어 2003년 1호선 건설이 다시 시작되었다. 여러 차례 개통이 연기된 끝에 2009년 4월 2일, 1호선이 운행을 시작했다.[6] 그러나 2007-2008년 세계 금융 위기로 인해 프로젝트는 다시 중단되었다.
2018년, 3호선 건설이 합의되었고, 2023년 2월 북쪽 구간 건설이 시작되어 2030년 개통될 예정이다.[8] 2024년 10월에는 세비야 지하철의 로고와 기업 이미지가 업데이트되었다.[9]
2. 1. 초기 지하철 계획 (1968년 ~ 1984년)
1968년, 세비야 시의회는 사설 교통의 증가로 인해 시민들의 이동 요구를 충족시키기에는 지상 교통이 불충분하다고 언급하며, 향후 10년 안에 지하철 시스템을 건설할 것을 제안했다.1969년 7월 30일, 시의회는 공공 사업부의 지원을 받은 연구를 승인했다. 이후 공공 사업부는 프로젝트 초안 작성을 위한 입찰을 실시했고, 1972년 9월에 선정되었다. 이 첫 번째 프로젝트는 세비야 시내에 3개 노선, 총 연장 27.2km, 32개 역을 건설하는 것을 제안했다.
| 노선 | 주요 경유지 |
|---|---|
| 1호선 | 라 플라타, 푸에르타 헤레스, 플라자 누에바, 플라자 델 두케, 알라메다, 마카레나, 피노 몬타노 |
| 2호선 | 산타 클라라, 폴리고노 산 파블로, 알혼디가, 플라자 델 두케, 마르케스 데 파라다스, 엘 타르돈, 루벤 다리오 |
| 3호선 | 헬리오폴리스, 산 베르나르도, 메넨데스 이 펠라요, 레카레도, 마카레나, 카르투하 |
1974년 중반 실험적 건설이 시작되어, 1976년 4월 본격적인 건설에 들어갔다. 그러나 1981년 11월 4일, 플라자 누에바의 산 페르난도 기념비가 침몰하는 사건이 발생했다. 1982년 3월 28일에는 푸에르타 헤레스 역에서 5m 규모의 싱크홀이 발생했고, 같은 해 말 산 베르나르도 지역의 여러 건물에 균열이 생기면서 시민들의 우려가 커졌다.[5]
이러한 사건들은 지하철 프로젝트에 대한 반대 운동을 불러일으켰고, 결국 1984년 새롭게 창설된 안달루시아 주 정부의 예산 구조조정 과정에서 공사가 중단되었다. 주 정부는 안달루시아의 다른, 더 대중적인 인프라 프로젝트 건설을 선호했다.[5]
2. 2. 수정된 지하철 계획 (1999년 ~ 현재)
1999년, 스페인 사회노동당(PSOE)과 안달루시아당은 기술 발전과 인구 증가를 이유로 15년간 중단되었던 지하철 공사 재개에 합의했다. 안달루시아 자치 정부는 세비야와 그 광역권(인구 150만 명 이상)을 아우르는 4개 노선으로 구성된 새로운 연구 프로젝트를 지시했으며, 이 노선들은 모두 다른 교통 수단과 완전히 독립적으로 운영될 예정이었다.1호선 건설은 2003년 9월에 시작되었으며, 25년 전 침수되어 공사가 중단되었던 네르비온역 재건부터 시작되었다. 당초 2006년 완공 예정이었던 1호선 공사는 절반 정도만 진행된 상태였다. 2007년 10월, 메트로센트로 트램 시스템이 개통되었다. 안달루시아 자치 정부는 지하철 시스템이 아직 운영되지 않아 임시로 Urbos 2 트램 5대를 TUSSAM(시내 버스 및 메트로센트로 운영업체)에 양도했다. 몇 달 후, TUSSAM은 트램을 구매했고, 결국 트램은 제조사 CAF로 반환되어 2010년에 다시 세비야 지하철에 판매되었다.
개통일은 2008년 12월 21일로 예상되었다. 그러나 11월 27일, 푸에르타 헤레스역에서 누수 사고가 발생하여 개통이 3개월 반 동안 연기되었다. 1호선은 결국 2009년 4월 2일에 운행을 시작했다.[6]
2009년 1호선 개통 후, 2007-2008년 세계 금융 위기로 인해 세비야 지하철 프로젝트는 중단되었고, 이는 스페인에 심각한 타격을 주었다. 그 이후 몇 년 동안 새로운 노선 건설 프로젝트가 요청되었지만, 완료되지 못했다.
2018년, 정부 관계자들은 세비야 시내만을 통과하여 허가가 덜 필요한 지하철 3호선을 먼저 건설하기로 합의했다.[7] 3호선은 2023년 2월에 공식적으로 건설을 시작했지만, 남쪽 절반은 아직 승인된 프로젝트가 없기 때문에 북쪽 절반만 건설되었다. 3호선은 2030년에 개통될 예정이다.[8]
2024년 10월, 세비야 지하철은 로고와 기업 이미지를 업데이트했다.[9]
3. 노선
올리바르 킨토스
푸에르타 트리아나
베르메할레스
